發電機起汽車發動機提供電能,同時也會給汽車電瓶充電,是汽車用電的主要來源。那么汽車發電機出現異響要不要整個更換呢?小車能不能多加一個電瓶?
如果確定是發電機內部有異響,一般都是直接更換發動機。很少有人去修理。內部異響多為軸承損壞,如果發現的及時,那么打開后只有軸承損壞,沒有其他連帶部件損壞,那么理論上更換軸承即可修復發電機。
但是在實際中,不止軸承損壞,例如軸承臺磨損,轉子掃膛,偏心等其他連帶部件損壞。這時候拆開檢查后也不能修理了,耽誤了時間。
而且還有些時候即使換了軸承,也不一定能用多長時間,說明之前軸承損壞不是軸承質量的問題,而是其他毛病引起的。
另外車子零部件都是有一定的壽命的,里程時間到了以后,會慢慢老化,損壞,即使您今天換了軸承,日子一久其他地方壽命也到了,來回修理幾次,不僅費時費力,還多花了錢。
我們把原車電池稱為主電池,增加一個電池,我們把它稱為副電池,在主副電池之間正極用電纜連接,負極搭鐵。
主電池的正極端,串聯一個大電流叉車保險絲,副電池的正極端,也串聯一個大電流保險絲,再串聯一個大電流接觸繼電器,用ACC電源控制,即打開電門鑰匙的時候,繼電器吸合,主副電池貫通,關閉電門鑰匙,主副電池斷開。
另外一種方法是,用發電機信號線來控制接觸繼電器,即發電機工作時,主副電池貫通,發電機不工作時,主副電池隔離。還有一種是在這個基礎上加裝一個電壓繼電器,當主電池的電壓達到一定的值的時候,主副電池才貫通,用來滿足主電池優先充電。
另外,增加的電瓶容量不宜過大,如果增加的電瓶容量過大,會導致發電機負荷過大,輕則過熱退磁,重則燒毀。
如果是一般的車,新換的電瓶線路啟動機都是好的情況下,打不著火是沒有道理的。檢查啟動機,檢查新換電瓶電壓是否夠,新電瓶垵數夠不夠。正負極不能接錯,電瓶卡子有沒有氧化,還有電瓶線是否有虛脫、由于啟動機瞬間工作電流很大,所以對電瓶線要求很嚴,不能有松動虛接,以及氧化造成的接觸不良,這樣是打不著火的。
有些好車比如奧迪,奔馳等高端車型,在換電瓶時是不能斷電的。如果你是直接把舊電瓶拆下,再裝新電瓶是要重新刷電腦的,也就是等于重新開啟汽車的啟動程序。這是工程師有意設計的,不然是沒有辦法啟動車子的。這類車正常換電瓶就是不斷電換電瓶,也就是把新舊電瓶用線并聯,直到把新電瓶裝好舊電瓶電源才斷開,這樣電腦程序就不用刷可以正常啟動車子。
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